Bản chất của bôi trơn bánh răng:
Khác với vòng bi, bề mặt bánh răng chịu lực trượt và lực ép cực lớn tại điểm ăn khớp (đường tiếp xúc). Màng dầu bôi trơn thủy động (EHL) phải đủ dày để tách rời hai bề mặt kim loại.
Tầm quan trọng của phụ gia cực áp (EP - Extreme Pressure):
Khi tải trọng đột ngột tăng cao, màng dầu bị phá vỡ. Lúc này, phụ gia EP (thường chứa Lưu huỳnh - Phốt pho) sẽ phản ứng hóa học với bề mặt kim loại nhờ nhiệt độ ma sát, tạo ra một lớp màng bảo vệ dạng rắn giúp chống lại hiện tượng kẹt xước (scuffing) và mài mòn dính.
Cách quy đổi và lựa chọn:
- Độ nhớt: Tốc độ chậm & tải nặng cần độ nhớt cao (ISO VG 320, 460, 680 / AGMA 6, 7, 8). Tốc độ cao & tải nhẹ cần độ nhớt thấp (ISO VG 150, 220 / AGMA 4, 5).
- Gốc dầu: Ưu tiên dầu bánh răng gốc tổng hợp (PAO hoặc PAG) cho các hộp số đặt ngoài trời, chịu nhiệt độ khắc nghiệt hoặc yêu cầu chu kỳ thay dầu kéo dài (lên tới 8.000 - 10.000 giờ). Lưu ý: Gốc PAG không được pha trộn với gốc khoáng hoặc PAO.
