Lỗi 1: Đổ dư hoặc thiếu lượng dầu quy định. Đổ thiếu gây bôi trơn kém, hụt áp suất dầu. Tuy nhiên, đổ quá dư dầu lại nguy hiểm không kém. Dầu dư sẽ chạm vào trục khuỷu đang quay ở tốc độ cao, bị đánh bọt (aeration). Bọt khí trong dầu làm mất áp suất bơm và gây xâm thực hỏng ổ trục.
Lỗi 2: Xả dầu khi động cơ đang nguội lạnh. Khi máy nguội, dầu đặc lại và cặn bẩn lắng chặt ở đáy cạc-te. Hãy nổ máy chạy không tải 5-10 phút để làm ấm dầu, giúp dầu loãng ra và khuấy động cặn bẩn, từ đó xả ra ngoài sạch sẽ hơn.
Lỗi 3: Không vệ sinh và thay thế lọc nhớt. Lọc nhớt cũ chứa đầy cặn kim loại và muội than. Nếu chỉ thay dầu mới mà giữ lọc cũ, dầu mới sẽ lập tức bị nhiễm bẩn. Quy tắc chuẩn: Cứ 1 hoặc tối đa 2 lần thay nhớt động cơ là bắt buộc thay 1 lọc nhớt.
Lỗi 4: Không thay vòng đệm (Ron) ốc xả nhớt. Vòng đệm bằng đồng hoặc nhôm bị ép bẹp sau mỗi lần siết. Tái sử dụng ron cũ là nguyên nhân chính gây rỉ nhớt dưới gầm xe/máy.
Lỗi 5: Tự ý phối trộn các loại dầu khác nhau. Việc trộn dầu gốc khoáng với tổng hợp, hoặc trộn hai hãng khác nhau có thể gây hiện tượng "kết tủa phụ gia", làm mất hoàn toàn tính năng bôi trơn.
